"Яндекс.Такси" подготовил проект ГОСТа (есть у "Газеты.Ru"), устанавливающий параметры прогнозирования поведения водителей такси, автобусов и грузовых автомобилей. Документ предполагает установку на автомобили специальных устройств фото- видеофиксации. Они помогут замечать сонливость водителя, не пристегнутый ремень, курение и даже бытовые конфликты между водителем и пассажиром.
Сервис "Яндекс.Такси" подготовил проект ГОСТа "Аппаратно-программные средства для колесных транспортных средств", с которым ознакомилась "Газета.Ru". Как сказано в документе, специальные аппаратно-программные средства "обеспечивают мониторинг поведения и прогнозирования намерений водителя и пассажира". На данный момент ни одно подобное устройство не входит в состав встроенных (бортовых) систем помощи водителю.
Отмечается, что этот стандарт является первым в комплексе стандартов "по применению технологий искусственного интеллекта на транспорте". Он последовательно развивает серию национальных стандартов "Средства мониторинга и прогнозирования поведения людей". В качестве цели появления этого стандарта разработчики указывают "повышение доверия к технологиям искусственного интеллекта, развития интеллектуальных систем без средств физического воздействия на водителя, а также повышение уровня безопасности на транспорте".
Под аппаратно-программными средствами понимается камера фото- видеофиксации.
Она обеспечивает достоверную оценку состояния водителя (отвлеченность, сонливость, микросон), действия водителя, связанные с использованием мобильных средств, курением, приемом пищи во время управления транспортным средством и с использованием ремня безопасности.
"Дополнительно аппаратно-программные средства позволяют предупреждать социально-опасные действия как пассажира, так и пассажира в отношении водителя", — говорится в документе.
В ГОСТе прописывается и метод установки камеры в салоне автомобилей категории М и N, использующихся для перевозки пассажиров и грузов. Так, устройство монтируется с учетом расстояния объектива и лица водителя в диапазоне от 60 до 120 см, ниже горизонтальной плоскости на уровне глаз водителя под углом не более 20 градусов.
Программа устройства включают следующий набор функций:
идентификация водителя с помощью облачного сервиса, обнаружения лица в кадре, распознавание сонливости и микросна, фиксирование отвлечения внимания,
запись происходящего по ходу движения машины и непосредственно в области мониторинга, оповещение водителя о зафиксированных событиях, сохранение и передача информации в облачный сервис по защищенным каналам связи, определение параметров и направления движения машины, начало видеозаписи после нажатия кнопки или речевой команды.
О необходимости внедрения системы контроля усталости водителей гендиректор "Яндекс.Такси" Даниил Шулейко рассказывал еще в ноябре прошлого года. По его словам, пилотные проекты по оснащению автобусов такими камерами запущены в ряде регионов России.
Разработанная специалистами "Яндекса" программа искусственного интеллекта с помощью камеры отслеживает 68 точек на лице шофера и направление его взгляда. Если машина замечает признаки усталости и сонливости, или понимает, что он отвлекается, в салоне автомобиля раздается звуковой сигнал.
Причем сам аппаратный комплекс компания намерена внедрить в приложение для водителей "Таксометр". Если программа будет фиксировать постоянные нарушения у тех или иных водителей, то им закроют доступ к заказам, ранее сообщали в "Яндексе".
ГОСТ, разработанный "Яндекс.Такси", пока что носит информационный характер, поскольку это первая редакция проекта. Обязательным он может стать после утверждения Росстандартом, если какой-нибудь регион включит его в местный закон о такси, отмечает автоюрист Сергей Ифанов.
"Сейчас в России как-то лихо взялись за цифровизацию всего и вся. Могу привести конкретный пример как это работает, а точнее не работает. Четыре года назад в Москве все новые маршрутки напичкали тахографами, "глонассами" и камерами, а водителей обложили штрафами. Потом все это потихоньку сошло на нет, ибо человек — это не компьютер. Или меняйте его на робота или не мешайте работать", — пояснил "Газете.Ru" Ифанов.
Безопасность в сфере такси одна из больших проблем в сфере городского транспорта, считает партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. По его словам, в сфере такси необходимы подобные устройства, но при условии, что они будут корректно работать.
"Аварий с участием таксистов очень много, порядок в этой сфере, безусловно, нужно наводить. Тем не менее важно, чтобы подобные решения не были сырыми, как это иногда случается", — рассказал "Газете.Ru" Моржаретто.
В компании "Яндекс.Такси" не успели оперативно прокомментировать необходимость разработки этого ГОСТа. Ростандарт также не смог оперативно сообщить о ходе работы по этому стандарту.
Свежие комментарии