На рынке новых автомобилей премиум-сегмента в России доля кредитных сделок ниже, чем в массовом, и может достигать 30%. Об этом "Газете.Ru" рассказал замгендиректора по продажам новых автомобилей группы компаний "Авилон" Ренат Тюктеев.
По словам эксперта, в массовом сегменте китайских брендов доля автомобилей, приобретаемых в кредит иногда достигает 90%.
Большая часть автокомпаний продвигает рассрочки под 0%, а также кредиты с минимальной процентной ставкой (до 8%), которую сами субсидируют. В сегменте премиум ситуация отличается, в нем доля кредитных сделок ниже и вытесняется покупками в лизинг и за наличный расчет, объяснил Тюктеев."В среднеценовом сегменте от 4 до 6 млн рублей доля покупок за наличные самая высокая и может достигать 30%. Дорогие машины предпочитают брать в лизинг. Это европейские марки и топовые электромобили китайских производителей, таких как Voyah, Zeekr, Lixiang и другие", - сказал он.
В 2023 году доля покупок новых китайских автомобилей в кредит составляет около 50% от общего объема автокредитов, подсчитали в пресс-службе ГК "АвтоСпецЦентр". Из них 45% приходится на покупку автомобилей всего трех китайских брендов - Chery, Haval и Geely. По словам аналитиков компании, доля китайских авто в структуре рынка автокредитов продолжит расти и к концу 2023 года достигнет 70%.
Как рассказали в ГК "Автодом", россияне часто приобретают в кредит автомобили с пробегом в возрасте от 3 до 5 лет. Такие машины поступают в дилерские центры по трейд-ин при покупке клиентами новых авто. На рынке сформировался дефицит таких моделей, а их стоимость увеличилась примерно на 30-60% в зависимости от бренда.
Среди премиум-сегмента популярностью пользуются машины Audi, BMW, Porsche и другие.
Свежие комментарии