Как узнала "Газета.Ru", в мае в России дебютирует новый бренд спецтехники AGB Construction Machinery. Первая же новинка отечественной компании - экскаватор-погрузчик 3CR - в точности повторяет аналогичный британский трактор JCB 3CX ECO. Сборка техники из иностранных комплектующих вполне законна, хоть и потребует дополнительной работы, говорят эксперты.
25 мая в "Крокус-Экспо" в Москве состоится презентация нового российского бренда спецтехники – AGB Construction Machinery. Об этом "Газете.Ru" рассказали в компании AGB, новом проекте российского производителя оборудования и запасных частей для горнодобывающей отрасли "Алмазгеобур". Холдинг с 2013 года поставляет буровое оборудование - в том числе "Полиметаллу" и "Норникелю".
"AGB Construction Machinery – российская компания, которая специализируется на производстве дорожно-строительной техники, обслуживании, сервисе и поставке запчастей. 2 августа 2022 года машиностроительный завод AGB Construction Machinery запускает тестирование и лицензирование многофункционального экскаватора-погрузчика AGB 3CR.
Годовая мощность предприятия рассчитана на 750 единиц техники",
- сообщил корреспонденту "Газеты.Ru" официальный представитель AGB.
Экскаватор-погрузчик AGB 3CR предназначен для земельных работ, погрузки и перемещения различных грузов. В том числе может выполнять функции вилочного погрузчика на стройплощадках, складских территориях и промзонах. Как заверили в AGB, производство и материально техническая база для этой марки спецтехники находится в России, а "большинство компонентов уже локализовано".
В компании также сообщили о наличии собственной лаборатории инжиниринга о импортозамещению. А также о работе с конструкторами и инженерами МГТУ им. Баумана и МАДИ.
Сходство с британцем
Российский экскаватор-погрузчик опционально оснащается тремя вариантами двигателей, отечественных среди них нет: Cummins BTA 3.9, Yuchai YC4DK100-T301, а также Cummins QSB 4.5. Равновеликие передние и задние колеса обеих осей управляемые. Машина в состоянии выполнять одновременный поворот передних и задних колес в разном направлении для так называемого "крабового хода". Ковш челюстного типа с полезным объемом 1 м³ имеет шесть функций.
По этим и другим техническим характеристикам, как, впрочем, и по дизайну, новый российский экскаватор-погрузчик AGB 3CR практически полностью копирует аналогичные модели 3CX/4CX ECO британского бренда JCB. В AGB не говорят о каком-либо родстве этих тракторов напрямую, но косвенно этот факт подтверждают, указывая на одну и ту же номенклатуру запчастей для российской и импортной машины.
"Взаимозаменяемость запчастей экскаваторов-погрузчиков AGB 3CR с запчастями импортного аналога составляет 100%",
- поясняют в российской компании.
Представители JCB не смогли оперативно ответить на вопросы "Газеты.Ru" об их статусе работы в России, на "горячей линии" российского офиса JCB заявили, что компания продолжает работу на российском рынке, на другие вопросы собеседники издания ответить не смогли. Ранее Великобритания ввела запрет на поставки в Россию товаров, в том числе высокотехнологичного экспорта, к которому относится продукция машиностроения.
Поставки спецтехники в Россию могут быть налажены по схеме контрактного заказного производства, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
"Если AGB всерьез намерена поставлять технику JCB в Россию, для таких целей может быть учреждена компания в третьей стране, например, в Турции,
которая закажет у JCB технику без маркировки, а потом поставит в Россию под своей маркой. По сути это размещение контрактного производства", - объясняет Бургазлиев "Газете.Ru".
Российская компания сможет продавать такую технику в нашей стране под своей маркой, однако при этом гарантийную поддержку и сервис вынуждена будет взять на себя, добавляет собеседник. Возможно и сертифицировать ее как произведенную на территории России в случае внесения в конструкцию каких-либо доработок, однако для того, чтобы признать продукцию произведенной на территории России, компании потребуется получить одобрение Торгово-промышленной палаты, напоминает он.
"Для JCB Россия - хороший рынок, но не ключевой.
Более значительное присутствие у этой компании в Индии, Китае и странах Юго-Восточной Азии", - подытожил Бургазлиев.
Поставки иностранной спецтехники в Россию и продажа ее под местной маркой возможна только по доброй воле зарубежного производителя, уверен заместитель главного редактора портала Autonews Денис Смольянов.
"Если головная компания примет принципиальное решение остаться в России, тогда можно будет просто переименовать бренд и таким образом сохранить присутствие на рынке. Но если есть решение о выходе, подобные схемы невозможны", - полагает Смольянов "Газете.Ru".
Свежие комментарии