На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Газета.ру

8 722 подписчика

Свежие комментарии

  • Александр Данилов
    А нет такого предложения, ежемесячно платить высокую зарплату????Депутат Миронов п...
  • Семен Борисов
    Журова там что делала?Договаривалась как бегать на коньках???Тупизм Госдуры на лицо!!!Депутат Журова: н...
  • Владимир
    Остались не использованные деньги в ГД для поездок- вот и покатались на экскурсию в США за народные деньги. Не пропад...Депутат ГД Деляги...

Авто Mail: 26% россиян никогда не пересядут на отечественный автомобиль

Каждый четвертый россиянин заявил, что никогда не пересядет отечественный автомобиль из-за недоверия к качеству. Об этом свидетельствуют результаты опроса проекта Авто Mail среди 6 тыс. человек.

"Оказалось, что почти 26% респондентов или примерно каждый четвертый никогда не пересядет на отечественный автомобиль.

Главная причина такой жесткой позиции — недоверие к качеству выпускаемых у нас машин", - передает издание.

Однако если автопроизводителям удастся решить проблему с качеством и приблизить качество машин к иностранному, то на отечественные машины готовы пересесть 43,5% респондентов.

При этом 11% купят российскую машину в случае, если им не хватит средств на иномарку. Еще 7% россиян рассказали, что готовы пересесть на отечественные автомобили в случае появления современных моделей, а 6% — когда российские машины будет дешево содержать.

До этого сообщалось, что в 2025 году китайские автокомпании заработали в России 1,6 трлн рублей. Это 60% от всей выручки на рынке и значительная доля этих средств выведена в Китай.

Лидером китайского сегмента по итогам девяти месяцев стала марка Haval, заработавшая в России 305 млрд рублей. Также в тройку попали Chery (244 млрд рублей) и Geely (233 млрд рублей). За ними идут бренды Changan (142 млрд рублей), Jetour (89 млрд рублей) и Tank (72 млрд рублей).

О том, почему такой дисбаланс делает невыгодным автопроизводство внутри России, "Газете.Ru" рассказали эксперты.

 

Ссылка на первоисточник
наверх