Чтобы стимулировать спрос на электрокары, государство готово компенсировать покупателям четверть от их стоимости, если электромобиль был выпущен в России. Автопроизводители же не верят в успех электромобилей в России и запускать их в производство пока не намерены. Эксперты считают, что даже серьезные скидки не заставят автомобилистов пересесть на электрокары.
Минэкономразвития и Минпромторг России договорились о размере и условиях скидки для покупателей электромобилей. Обсуждение шло в рамках выработки механизма стимулирования спроса, предусмотренного "Концепцией развития электротранспорта в России" (документ готовит Минэк).
Скидка для покупателей электрокаров, собранных в нашей стране, составит 25% от их стоимости, сообщила пресс-служба министерства.
Ее можно будет получить, при покупке электрокара стоимостью не дороже 2,5 млн рублей. Таким образом, максимальный размер скидки составит 625 тыс. рублей, сообщает пресс-служба Министерства экономического развития.
"До конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи.
В 2024-2025 годах условием ее получения станет наличие на электромобиле отечественной батареи или мелкоузловая сборка электрокара, предусматривающая сварку и окраску кузова",
- подчеркнули в пресс-службе ведомства.
В 2026-2030 годах преференции будут действовать только в отношении электрокаров, у которых кузов был сварен и окрашен на российском заводе и аккумуляторная батарея выпущена в нашей стране. В Минэкономразвития подчеркивают, что скидка будет действовать на приобретение полностью электрической модели: на автомобили с гибридными технологиями она распространяться не будет.
Скидку, как удалось выяснить "Газете.Ru", предоставят по аналогии с госпрограммой льготного автокредитования: если автовладелец подходит под условия господдержки, то к его первоначальному взносу по кредиту правительство добавит 25% стоимости автомобиля.
Как будто их внес сам будущий хозяин машины.
Условия хорошие
Власти предлагают автопроизводителям очень либеральные условия для запуска производства электрокаров в нашей стране, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Но даже они, полагает он, вряд ли заинтересуют инвесторов вкладываться в развитие выпуска электромобилей в России.
"До 2030 года, согласно "Концепции развития электротранспорта", 10% новых машин, которые продаются в России, должны быть на электротяге. С учетом прогноза объемов этого рынка в 2-2,1 млн штук,
речь идет примерно о продаже 200 тыс. электрокаров ежегодно. Я не верю в эти цифры
и предпосылок, чтобы изменить мнение у меня нет", - заявил "Газете.Ru" эксперт.
По оценкам Бургазлиева, электрокар стоимостью до 2,5 рублей – это модель компактного класса или субкомпактный кроссовер. Он полагает, что даже с учетом скидки, большая часть потенциальных покупателей за эти деньги все же сделает выбор в пользу автомобиля классом выше. Например, обратит внимание на среднеразмерный кроссовер или автомобиль сегмента D, не говоря уже о подержанных 2-3-летних моделях.
Инвестиций в запуск электрокаров требуется заметно меньше, чем автомобилей с ДВС, особенно когда есть необходимые производственные мощности, полагает Бургзалиев.
"Renault-Nissan, Haval и любой другой автопроизводитель, имеющий в своей линейке модель на электротяге, вполне мог бы вывести ее на наш рынок и начать ее сборку в России. Все упирается в спрос: экономически невыгодно начинать производство модели тиражом менее 25-30 тыс. штук в год. Думаю, что даже при самых благоприятных условиях, в ближайшие 3-4 года мы с трудом дотянем до 10 тыс. проданных электрокаров в год",
- прогнозирует Бургазлиев.
Интерес автопроизводителей к производству в нашей стране электрокаров могли бы подстегнуть гарантии спроса со стороны государства на эти модели. К примеру, заказы крупных структур, вроде Почты России. Это потянуло бы и рост спроса на электромобили со стороны обычных автомобилистов, считает эксперт.
Автопроизводители не хотят запускать в России производство электрокаров, пока занимают выжидательную позицию.
"Нам не составит труда оперативно наладить выпуск электрической модели, поскольку "АвтоВАЗ", как часть Renault обладает всеми необходимыми технологиями. Вопрос исключительно в спросе на электромобили в нашей стране", – заявил "Газете.Ru" директор по связям с общественностью "АвтоВАЗа" Сергей Ильинский.
По его словам, принять решение о запуске электрической модели, волжский автозавод сможет, только когда увидит, что такой спрос есть, и он экономически обоснован. Похожей позиции придерживаются и в российском представительстве компании Skoda, выпускающей автомобили в Калуге и Нижнем Новгороде.
"Мы следим за развитием российского рынка электромобилей, но пока говорить о выводе таких моделей марки Skoda слишком рано", - сообщил руководитель направления PR Skoda Auto Россия Тимур Алиев.
В российском офисе китайской автокомпании Haval ключевым значением для владения автомобилем (а, следовательно, и предложением товара) с полностью электрическим приводом считают развитие инфраструктуры зарядных станций.
"Пока рано говорить о локализации электромобилей в России. Мы проанализируем дальнейшую тенденцию спроса", - заявил "Газете.Ru" исполнительный директор ООО "Хавейл Мотор Рус" Жером Сего.
Свежие комментарии