Что не так с публикациями о кризисе в "Новотрансе"

В течение нескольких последних дней в ряде СМИ, а также в нескольких телеграм-каналах появились однотипные публикации на тему якобы существующей доследственной проверки в компании "Новотранс" по факту многомиллиардных хищений, отмывании компанией денег и выводе их за рубеж через схему "фиктивных перевозок" нефти и нефтепродуктов.

В самом "Новотрансе" проблему усматривают в конфликтных взаимоотношениях с компанией "Сибантрацит Логистик".

"Изначально информация про "Новотранс" появилась на "мусорных" сайтах практически с нулевой посещалкой и уже оттуда попала в телегу, - анализирует ситуацию телеграм-канал "Медиатехнолог". - Все бы ничего, однако не понятно, как крупнейший перевозчик угля мог оформлять ложный экспорт нефтепродуктов, не имея на балансе даже цистерн". Более того, "Новотранс" недавно успешно провел презентацию своих транспортных и инфраструктурных проектов представителям 70 крупнейших банков и объявил о выходе на биржу, замечает "Незыгарь".

"Новотранс", видимо, хочет долго и системно работать с инвесторами и, говорят, взаимно. Банкирам рассказали, что проекты, которые реализует компания, включены в госпрограммы, и ясно, что партнеры не прогадают", - констатирует телеграм-канал.

"Судя по всему, именно в связи с этим кто-то решил вставить палки в колеса вагонов "Новотранса", и создал в телеграме наскоро слепленный хайп с обвинениями боссов компании во всех смертных грехах. И заказчики хайпа вообще не долго думали, и взяли выдержки из текста 2006 года с сайта, имеющего репутацию "сливного бочка", и написали откровенную глупость, - пишет "Незыгарь".

- А умели бы работать, то нашли бы информацию, что во времена якобы имевших место событий нынешних хозяев "Новотранса" даже и рядом с компанией не было".

К тому же "Новотранс" на днях раскрыл все финансовые показатели. Чистая прибыль в прошлом году — более 8 млрд рублей, стоимость активов — свыше 35 млрд, долго и краткосрочные кредиты и займы — 22 млрд рублей. Соотношение долга к показателю EBITDA 1,26, что свидетельствует о здоровой кредитной нагрузке. Показатели аудированы PricewaterhouseCoopers. К тому же около трех месяцев назад агентство "Эксперт РА" присвоило "Новотрансу" высокий рейтинг ruA.

В самом "Новотрансе" усматривают проблему в конфликтных взаимоотношениях с компанией "Сибантрацит Логистик".

Представитель "Новотранса" рассказал "Газете.Ru", что компания еще с июля 2017 года оказывала ООО "Сибантрацит Логистик" услуги по предоставлению подвижного состава под перевозки угольной продукции. А вот в мае 2019 года "Сибантрацит Логистик" уведомил "Новотранс" о расторжении договора в одностороннем порядке, за что в данном договоре предусмотрены штрафы и неустойки, связанные с нарушением договорных обязательств, в том числе неустойки за невыполнение плана погрузки и простои вагонов.

"ГК "Новотранс" неоднократно пыталась уладить коммерческий спор путем переговоров, в досудебном порядке. Несмотря на предпринятые усилия, договоренности не были достигнуты и ГК "Новотранс" была вынуждена обратиться в суд с иском к ООО "Сибантрацит Логистик", - отмечается в заявлении.

"В октябре и ноябре 2019 года суды первой инстанции полностью удовлетворили исковые требования ГК "Новотранс" по двум первым делам на общую сумму 255 млн рублей о взыскании договорной неустойки", - рассказали "Газете.Ru" в "Новотрансе".

Там, также уточнили, что на настоящий момент в производстве Арбитражного суда Москвы находятся еще четыре дела по аналогичным спорам от ГК "Новотранс" к ООО "Сибантрацит Логистик" на общую сумму свыше 270 млн рублей.

Помимо этого ГК "Новотранс" заявляет, что готовит к подаче в суд иски за отказ от погрузки в период с июля по декабрь 2019 года на сумму свыше 1 млрд рублей.

Судя по количеству исков, наблюдатели делают вывод, что возможно, дела прямо сейчас у "Сибантрацита" идут вовсе не блестяще.

Помимо миллиардных претензий "Новотранса" свои счеты к "Сибантрациту" имеются также у РЖД, а также ее "дочек" Федеральной грузовой (ФГК) и Федеральной пассажирской компаний (ФПК).

Очевидно, что кампания в СМИ и телеграм-каналах, если за ней действительно стоит "Сибантрацит", на чем настаивают в ряде публикаций, появившихся в конце этой недели, не может способствовать решению проблем компании. В отличии от честного разговора с кредиторами или компетентного разбирательства в суде.