Министерство транспорта России высказалось против законопроектов межфракционной рабочей группы Госдумы, касающихся выделения авиатакси как отдельного вида гражданской авиации и создания саморегулируемой организации (СРО) в этой области. Об этом сообщается в ответе заместителя главы Минтранса Владимира Потешкина депутату Олегу Леонову, одному из авторов инициатив (РБК располагает копией письма).
Леонов подтвердил подлинность документа для РБК.Межфракционная рабочая группа по малой авиации в Госдуме собиралась сделать эти предложения в начале года, предлагая закрепить термин "авиатакси" в Воздушном кодексе. Под данным видом транспорта подразумевались коммерческие воздушные перевозки с использованием лишь легких воздушных судов, как пилотируемых, так и беспилотных, согласно концепции федерального закона. К таким средствам воздушного транспорта относятся автожиры, однодвигательные самолеты и летательные аппараты с максимальной взлетной массой до 5,7 тонн, способные перевозить от девяти до 19 пассажиров. В частности, такие модели как Ан-2, DHC-6, Cessna, а также вертолеты Bell 407 и Robinson R44.
Кроме того, одним из законопроектов предусматривалось создание саморегулируемой организации для авиатакси, членам которой не придётся соблюдать ряд установленных норм сертификации и лицензирования в авиации, что облегчило бы их выход на рынок.
"По сути, предложенные законопроекты наделяют СРО в области авиатакси полномочиями, правами и функциями государственного органа в сфере гражданской авиации (Росавиации) и законодательного органа (включая разработку и утверждение правил предоставления услуг и льгот для пассажиров), что противоречит действующему законодательству России и Конвенции о международной гражданской авиации", — отметил Потешкин в своем отзыве на законопроекты.
До этого сообщалось, что цены на авиабилеты в России могут продолжить расти и в 2025 году, подорожание может быть двузначным.
Свежие комментарии