Лишь 14% малых и средних предприятий (МСП) освоили параллельный импорт в прошлом году. Об этом сообщает газета "Известия" со ссылкой на опрос "ПСБ Аналитики" и Национального агентства финансовых исследований (НАФИ).
Согласно данные исследования большинство компаний предпочли другие пути импортозамещения.
39% МСП расширили базу поставщиков, 27% открыли новые направления бизнеса. Многие покупают уже ввезённые в Россию товары для перепродажи или находят аналоги из дружественных стран. Также компании начинают производить нужную продукцию самостоятельно, пишет издание.По словам генерального директора "Корпорации МСП" Александра Исаевича., небольшим фирмам сложно адаптироваться к часто меняющемуся механизму параллельного импорта. Компаниям проще купить уже ввезённый товар или найти замену. Параллельный импорт больше подходит для крупных игроков и для простой потребительской продукции, не нуждающейся в сервисе.
Для малого бизнеса этот механизм сопряжен с рисками. Небольшим фирмам сложно отслеживать изменения в списках разрешённых товаров. Кроме того, для ввоза товаров из недружественных стран часто требуется наладить сложные импортные схемы через нескольких посредников.
У малых предприятий может не хватать опыта, знаний и партнеров для этого. Предпринимателям приходится разбираться в тонкостях таможенного законодательства, чтобы избежать претензий. Некоторые бренды в принципе запрещают ввоз своей продукции в Россию.
Механизм параллельного импорта запустили, чтобы обеспечить предприятия и граждан товарами, аналоги которых пока не производятся в России.
Но постепенно его стоит сворачивать, считает Исаевич.Хотя этот механизм помог смягчить удар санкций, он имеет существенные минусы. Во-первых, параллельный импорт ускоряет инфляцию в стране, так как привозные товары дороже. Во-вторых, он может тормозить развитие собственного производства и импортозамещение в России, пишет газета.
В начале февраля стало известно, какие авто чаще всего ввозили в РФ по параллельному импорту в 2023 году.
Свежие комментарии