За сутки задержано уже три рейса, которые должны были выполнять самолеты Sukhoi SuperJet 100. Во всех трех случаях вылет был отменен из-за технических неполадок. На борту SSJ-100, летевшего из Москвы в Ригу, пассажиры почувствовали запах гари, а у "Суперджета", который должен был вылететь в столицу из Ростова-на-Дону, заела педаль.
Эксперт в области безопасности полетов заявил "Газете.Ru", что такое количество отказов ненормально - у иностранных самолетов их единицы.Рейс из Ростова-на-Дону в Москву, который должен был выполняться на самолете Sukhoi Superjet 100, задержали в аэропорту "Платов" по техническим причинам. Пассажиров отправили в пункт назначения на других самолетах. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе аэропорта.
Вылет был запланирован на 5:45 8 мая. Его отменили из-за того, что у лайнера заела педаль, считает источник агентства в экстренных службах Ростовской области.
"Была мелкая техническая неисправность на самолете авиакомпании "Аэрофлот" Sukhoi SuperJet 100, который и должен был выполнять полет", — подтверждает собеседник "Интерфакса".
Еще один рейс SSJ-100 утром в среду, 8 мая, был задержан в столичном "Шереметьево". Самолет планировал вылететь в Минск в 8.35, однако позже пассажирам заявили, что отправление задерживается из-за "технической неполадки", пишет РБК. Эту же информацию "Аэрофлот" позже подтвердил в твиттере, отметив, что рейс был задержан в связи "с заменой воздушного судна по техпричине". В итоге, по данным электронного табло аэропорта, лайнер вылетел в пункт назначения лишь в 13.
25.Ранее, в 22.55 7 мая, Sukhoi SuperJet 100 должен был вылететь в Ригу из Москвы. По данным СМИ, пассажиры почувствовали запах гари в самолете и попросили заменить борт. Как сообщил телеканалу "Москва 24" очевидец, к борту подъехали пожарные машины, людей попросили покинуть лайнер. В итоге пассажиры вылетели через час уже на другом самолете, который приземлился в столице Латвии в 3.00 без происшествий.
"Вообще такое количество задержек - это ненормально. У иностранных самолетов такого числа отказов нет.
Есть перечень незначительных отклонений, с которыми лайнеры спокойно летают. Рейс откладывается, только если произошло что-то серьезное. Такие частые замены редки.
Люди, которые занимаются техническим обслуживанием самолетов Airbus и Boeing в ходе техосмотра исключают вероятность каких-либо сбоев", — заявил "Газете.Ru" кандидат военных наук, эксперт в области безопасности полетов Алексей Власов.
Он не считает, что частые за последний день задержки с SSJ-100 связаны с желанием "Аэрофлота" перестраховаться после трагедии в "Шереметьево". "Боимся, не боимся – такого нет. Если перевозчик даст слабину и отменит полеты, компания потерпит огромные убытки. В экономическом плане это неразумно", - пояснил специалист.
Власов был на одном из первых заводов, на котором собирают "Суперджеты" - он расположен в Комсомольске-на-Амуре.
"Мы общались с главным инженером – все, на первый взгляд, было нормально. Однако у самого "Сухого" длинная предыстория. Компания никогда не производила пассажирские самолеты – создавались исключительно боевые машины. Начало 2000-х, возможность получить финансы от государства, поэтому они решились взяться за программу. При этом в то время уже летал Ту-334 – такой же самолет по техническим характеристикам. Однако его проект отклонили, и начали делать с нуля SSJ-100. Это конкретные коммерческие интересы определенной группы людей. Естественно, если нет опыта разработки больших машин, нужно проходить все этапы ошибок", — рассказал кандидат военных наук.
По его словам, когда "Суперджет" был готов, руководство "Аэрофлота" принудили взять его в свой парк. "Государство сказало "Аэрофлоту" - надо брать. Выделили деньги, и они эти машины начали эксплуатировать. В целом самолет неплохой, я летал несколько раз – в салоне просторно. Но есть ряд технических проблем.
Их всего произведено 130 штук. Учитывая, что Airbus и Boeing тысячи, и неполадки у них происходят редко, число отказов у SSJ-100 настораживает", — заключил Власов.
Напомним, что вечером 5 мая Sukhoi SuperJet 100, выполнявший рейс Москва — Мурманск, совершил аварийную посадку в "Шереметьево" спустя 28 минут после взлета. По предварительным данным, в самолет ударила молния, которая привела к сбою бортовых приборов. В результате лайнер на высокой вертикальной скорости врезался во взлетно-посадочную полосу. Произошло возгорание, которое перекинулось на всю хвостовую часть SSJ-100. В результате трагедии погиб 41 человек. 37 пассажиров спаслись — часть из них госпитализированы.
Следственный комитет возбудил уголовное дело. Силовики рассматривают несколько версий произошедшего — недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр самолета; неисправность судна и неблагоприятные метеоусловия.
Предыдущий инцидент с Sukhoi Superjet 100 произошел 13 марта 2019 года. Тогда летевший в Салоники из Москвы лайнер вернулся в "Шереметьево" из-за треснувшего верхнего слоя лобового стекла, сообщали в СК на транспорте. Там отметили, что на борту находились 48 пассажиров и шесть членов экипажа, никто из них не пострадал.
Руководитель фотослужбы "Газеты.Ru" Юрий Воронцов находился на том самом лайнере. По его словам, сразу после взлета SSJ-100 стал кружить над "Шереметьево". После экипаж объявил о возвращении лайнера в аэропорт "по производственным причинам". Кружение над Москвой было объяснено выработкой топлива.
"Когда мы вышли из самолета, мы увидели, что половина лобового стекла была в трещинах. Почему разбилось стекло, нам так и не объяснили. В Грецию мы вылетели вечером того же дня на Boeing", — пояснил Воронцов.
Ранее, 10 октября 2018 года, SSJ-100, принадлежавший авиакомпании "Якутия", выкатился за пределы ВПП во время посадки в Якутске. Никто из 92 пассажиров не пострадал. При этом сам лайнер получил серьезные повреждения и был списан.
Свежие комментарии