"Ямал" сообщил о проблемах эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100. Компания зафиксировала превышение вертикальных нагрузок на шасси лайнера при взлетах и посадках. В аэропорту Нового Уренгоя было зафиксировано семь таких случаев с участием "Суперджета", хотя с другими бортами подобных проблем не было.
Источник, близкий к производителю SSJ-100, говорит, что это "очередной умышленный фейк про самолет". Однако статистика говорит о другом – за лайнером длинный шлейф неисправностей и авиапроисшествий."Ямал" и российский холдинг "Аэропорты регионов" создали рабочую группу, которая изучит инциденты, случившиеся с самолетами RRJ-95 (SSJ) за последние два месяца, пишет "Коммерсант".
Превышение установленных в "Ямале" ограничений вертикальных перегрузок произошло "из-за столкновений опор шасси с неровностями и стыками плит на ВПП (взлетно-посадочной полосе)". Максимальное зафиксированное значение перегрузки превысило 2,03 единицы. Между тем производитель SSJ — "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС) устанавливает допустимое значение нагрузок в 2 единицы. При этом в авиакомпании ограничения перегрузки еще более строгие.
Авиакомпания предупредила о сложностях в эксплуатации других перевозчиков. Рейсы в Новый Уренгой выполняют также "Аэрофлот", S7 и "Газпром-авиа".
По данным издания, в письме "Ямала" было указано, что перегрузки говорят о неудовлетворительном состоянии взлетно-посадочной полосы.
"Данные обстоятельства свидетельствуют о том, что ВПП аэродрома Новый Уренгой находится в неудовлетворительном состоянии и представляет угрозу для безопасности полетов воздушных судов RRJ-95 (сертификационное название самолета SSJ-100.
– "Газета.Ru"), выполняющих взлеты и посадки на нее", — говорится в письме, которое "Ямал" разослал другим авиакомпаниям. При этом у остальных перевозчиков , которые используют другие лайнеры таких проблем не возникало.Однако по заявлению исполнительного директора аэропорта Новый Уренгой Романа Бочкова, взлетно-посадочная полоса соответствует требованиям. Это подтвердил ранее Ространснадзор, проведя 12 сентября внеплановую проверку полосы.
Позднее "Ямал" и аэропорт выступили с совместным заявлением, на которое ссылается "Коммерсант". В нем говорится, что текущее состояние искусственного покрытия ВПП полностью соответствует действующим регламентам. Подчеркивается, что у других авиакомпаний также нет нареканий к полосе.
"Хотя показатели перегрузки не превышали критический уровень, установленный производителем, была инициирована проверка всех факторов, которые потенциально способны повлиять на перегрузку шасси", — отмечается в заявлении, цитирует "Коммерсант".
Вместе с тем генеральный директор авиакомпании "Ямал" Василий Крюк отказался комментировать информацию СМИ о том, что у перевозчика возникли проблемы при эксплуатации самолета Sukhoi Superjet. "Глупость очередная", — сказал он РИА "Новости".
В настоящее время в парке авиакомпании "Ямал" находятся 15 самолетов SSJ, 11 Airbus A320/321 и 10 Bombardier CRJ200. По данным компании, сложности наблюдаются только при эксплуатации SSJ.
Любопытно, что источник "Коммерсанта", близкий к производителю SSJ-100, заявил, что
"это очередной умышленный фейк про самолет".
В ГСС отказались от официальных комментариев. Планируется, что в созданную рабочую группу по расследованию инцидентов войдут представители производителя Sukhoi Superjet.
В пресс-службе правительства Ямало-Ненецкого автономного округа сообщили, что угрозы для эксплуатации самолетов SSJ-100 на взлетно-посадочной полосе аэропорта Нового Уренгоя нет. Аэропорт крупнейшего города ЯНАО осуществляет рейсы более чем по 40 направлениям и обслуживает около 1 млн пассажиров в год.
Холдинг "Аэропорты регионов" и власти ЯНАО ранее подписали концессионное соглашение на реконструкцию аэропортового комплекса в Новом Уренгое. В частности, будет построен новый пассажирский терминал, планируется обновить и взлетно-посадочную полосу. Работы завершат в 2021 году.
Нарекания к самолетам Sukhoi Superjet 100 усилились после инцидента в аэропорту Шереметьево, произошедшего в начале мае. Во время экстренной посадки загорелся следовавший рейсом Москва — Мурманск SSJ-100. Из 78 человек на борту выжили 37.
Лайнеры SSJ-100 довольно часто становятся участниками серьезных авиапроисшествий.
В октябре прошлого года самолет Sukhoi Superjet-100 авиакомпании "Якутия", выполнявший рейс из Улан-Удэ, после приземления выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. У лайнера подломились стойки шасси.
По словам технического директора "Якутии" Александра Зинкова, было выявлено 33 случая, когда двигатели выходили из строя из-за конструкторских недостатков камеры сгорания.
В феврале стало известно, что единственный европейский эксплуатант SSJ-100 ирландская CityJet прекращает лизинг российских самолетов. Причина — частые поломки лайнеров.
Самолет SSJ-100 — первый пассажирский лайнер, разработанный в новейшей истории России. Ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет был создан в середине 2000-х гг., его вместимость — от 98 до 103 кресел. Коммерческая эксплуатация началась в 2011 году. Разработка SSJ-100, по официальным данным, обошлась ГСС в $2 млрд.
На момент публикации материала "Газете.Ru" не удалось получить от авиакомпании "Ямал" оперативного комментария.
Свежие комментарии