Очереди на сколько-нибудь значимый ремонт автомобилей в Москве достигают нескольких недель, а по кузовным работам - до месяца, выяснила "Газета.Ru". Сервисмены объясняют сложившуюся ситуацию кадровым голодом, застройкой жилыми домами промзон, где ранее находились станции техобслуживания, и демографическим спадом.
Что известно о перегрузке мощностей автосервисов в столице - в материале "Газеты.Ru".Очереди в московских автосервисах и у некоторых бывших официальных дилеров достигают нескольких недель, убедился корреспондент "Газеты.Ru", обратившийся не менее чем в 10 автостанций техобслуживания с вопросом о ремонте автомобиля.
Об отсутствии свободных окон на много дней вперед корреспонденту "Газеты.Ru" заявили в сервисном центре "Атлант-М", который ранее был официальным дилером автомобилей Volkswagen.
"Можем записать только через две недели, до этого времени все окна заняты", — рассказал мастер-приемщик.
В техцентре "М1" сообщили, что взять автомобиль в работу смогут только через пять дней, объяснив ситуацию загруженностью станции техобслуживания (СТО) заказами.
"У нас очередь по записи. Перед зимой многие автомобили обслуживают, готовят к зиме", - объяснил сотрудник автосервиса.
В неофициальном автосервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей Kia, пообещали записать кроссовер Sportage на диагностику и ремонт коробки передач только через два дня после обращения. Длительность самого ремонта мастер-приемщик пообещал назвать только по результатам диагностики.
Некому работать
Двухнедельное ожидание в очереди на ремонт автомобиля - повсеместное явление из-за нехватки сотрудников СТО (механиков, диагностов, кузовщиков), утверждают в "Союзе автосервисов".
"Вакансий в автосервисах гораздо больше, чем претендентов на них, и их заполнение по желанию работодателя невозможно.
Если сервис крупный, на 10 подъемников один или два могут простаивать просто потому, что нет людей,
которые на них бы работали", - рассказал "Газете.Ru" член правления "Союза автосервисов" Илья Плисов.
Ситуация с администраторами и мастерами-приемщиками на рынке труда легче, но с персоналом в ремзоне - дефицит из-за их массового перехода на промышленные предприятия, предлагающие большие зарплаты, а также оттока мигрантов из России и демографической ямы, из-за которой на рынок труда выходит мало молодых специалистов, утверждает Плисов.
"Ситуация с очередями меняется в зависимости от качества сервиса. Чем он качественнее, тем больше очереди.
В приличные сервисы, имеющие постоянных клиентов, запись за две недели — это норма.
Редко кто растит очередь на больший срок, потому что клиенты тоже с трудом могут планировать свои дела на такое долгое время", - описал ситуацию член правления "Союза автосервисов".
К официалам не спешат
Гаражные ремонтники могут принять автомобиль день в день, отмечает Илья Плисов из "Союза автосервисов". Также нет проблем с записью на мелкое обслуживание вроде замены тормозных колодок. Зная, что такую работу можно выполнить за час, на СТО могут принять клиента в день обращения или на следующий. Если предполагается, что работа займет несколько часов или целую смену, с поиском такого промежутка времени будут проблемы, заключил он.
У официальных дилеров цены выше как на услуги, так и на запчасти, поэтому проблем с заездом на ремонт к ним нет - могут записать день в день. Тем, кто нуждается, например, в крупном кузовном ремонте, ждать своей очереди у дилера придется до месяца, отмечает директор по послепродажному обслуживанию "Автодом Алтуфьево" Роман Тимашов.
"Кузовной ремонт мы стараемся выполнять в два этапа: сначала проходит осмотр и заказ запчастей, а затем работы.
На осмотр очередь в среднем до пяти дней.
На работы, если речь идет о ремонте и окраске, время ожидания составляет от пяти дней до недели. Для стапельных работ со снятием агрегатов или полным окрасом кузова автомобиля время ожидания может быть до месяца", - пояснил Тимашов "Газете.Ru".
На слесарный ремонт автомобиль можно сдать в день обращения, а диагностика зависит от ее сложности и занятости исполнителей, на нее отводится около 2-3 дней, уточнил он.
"Человейники" вытеснили сервисы
Дефицит механиков в автосервисах составляет 30% от требуемого числа персонала. Кроме того, в Москве сервисы вынуждены закрываться из-за активной застройки промзон, указывает вице-президент "Национального автомобильного союза" (НАС) Ян Хайцеэр.
"В целом, массовые поломки автомобилей начинаются с холодного времени года, погода влияет. Да и количество сервисов в Москве сокращается, потому что программа застройки промзон многоэтажными домами отражается на них в первую очередь.
СТО и фирмы по ремонту агрегатов базируются в промзонах, и съезжать им некуда",
- перечислил Хайцеэр проблемы автосервисов в беседе с "Газетой.Ru".
Немаловажным фактором стала и демографическая ситуация - основной возраст механиков сейчас более 40 лет, и специалистов не хватает точно так же, как и в других отраслях экономики - в промышленности и строительстве, заключил вице-президент НАС.
Свежие комментарии