В России разрабатывают беспилотники с крылом обратной стреловидности с учетом опыта по созданию самолета Су-47. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на "Ростех".
Су-47 "Беркут" - это экспериментальный самолет-истребитель ОКБ Сухого с крылом обратной стреловидности ("стрелой" назад), совершивший первый полет в 1997 году.
Такая форма дает ряд преимуществ, в том числе уменьшенное лобовое сопротивление и маневренность на малых скоростях. Тем не менее, после долгих экспериментов и России, и в США 1980-х годов (Grumman X-29), такие истребители не пошли в серию.Как сообщают теперь представители "Ростеха", конструкторский задел, созданный при работе над этим самолетом, теперь используется при проектировании БПЛА. "Это было непростое время (1990-e, - "Газета.Ru"). Закрывались заводы, в целом ситуация была сложная. А мы получили заказ на изготовление крыла обратной стреловидности для Су-47. Это колоссальный опыт, который послужил прорывом не только для авиации, но и для нашего производства. Был внедрен метод автоматизированной выкладки изделий для авиационной техники, доведены до высокого качества материалы, да и для рабочих это была отличная практика", - сказал Александр Конашенков, оператор станка на ОНПП "Технология".
На истребителе Су-47 "Беркут" удалось внедрить целый ряд новых конструктивных и технических решений, которые ранее не применялись на самолетах подобного класса: реализация большой степени продольной статической неустойчивости, использование в конструкции крупногабаритных фрезерованных панелей двойной кривизны и композиционных материалов в нагруженных элементах конструкции планера.
Крыло обратной стреловидности испытывает повышенные нагрузки, и потому должно быть особо прочным - именно эту проблему приходилось решать технологам в первую очередь.Теперь, используя этот опыт и представление о практической эксплуатации таких самолетов, конструкторы создадут БПЛА со схожими свойствами.
Ранее китайские инженеры создали микроробота для доставки лекарств, который может разбирать себя.
Свежие комментарии