В ПНИПУ создали гранулированное горючее для ракет и беспилотных аппаратов

Специалисты Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) подобрали оптимальный состав гранулированного ракетного топлива для прямоточных двигателей ракет и реактивной авиации. Об этом "Газете.Ru" рассказали в пресс-службе научного учреждения.

Конструкция ракетно-прямоточного двигателя отличается простотой и минимальным количеством составляющих элементов.

Его тяга обеспечивается сгоранием горючего и образованием реактивного потока. Установка состоит из диффузора, камеры сгорания и сопла, а также вспомогательных систем подачи топлива и зажигания. Такие двигатели устанавливают на крылатых ракетах и непилотируемых самолетах, летающих со скоростью в пределах от 2400 до 6100 километров в час (от двух до пяти Махов).

Политехники сделали индивидуальные расчеты веществ и их различных сочетаний, определив температуру, плотность, массовую долю. Для подбора подходящего состава топлива ученые в специальной программе вычислили поведение данных комбинаций в процессе работы летательного аппарата при высоте в 30 километров.

В рамках исследования специалисты выбрали широко применяемые компоненты ракетных топлив (октоген, перхлорат аммония, сополимер дивинила) и малоизвестные, но перспективные компоненты (азепины) с высоким теплосодержанием – количеством тепловой энергии, которое выделяется при сгорании единицы топлива.

В настоящее время гранулированное топливо не используется в двигателях ракетно-прямоточного типа. Как показало исследование специалистов Пермского Политеха, подобное решение возможно и эффективно при подборе оптимальный состав горючего.

"Топливо имеет форму гранул, что обеспечивает ему текучесть и возможность регулирования расхода при подаче. Сама гранула представляет собой частицу окислителя, покрытую слоем горючего. Такого смешения трудно добиться при раздельной подаче. Также объединение компонентов топлива снижает требуемое количество подаваемого воздуха в камеру дожигания, что позволит применять такой двигатель на большой высоте, в неплотных слоях атмосферы", — рассказал "Газете.Ru" аспирант кафедры "Ракетно-космическая техника и энергетические системы" ПНИПУ Григорий Доткин.