Россияне все чаще заказывают товары в интернете. И предъявляют высокие требования к доставке. Онлайн-ритейлеры вынуждены подстраиваться под запросы потребителей. Часть из них, пытаясь повысить качество доставки, сокращают свой пул курьеров и пользуются ресурсами партнеров, другие – пытаются сами развивать сервис.
"Газета.Ru" разбиралась, что ждет доставку в будущем.Один из крупнейших онлайн-магазинов в России Ozon недавно заявил, что сокращает собственную службу курьеров. В настоящее время их количество ритейлер оценивает в несколько сотен.
"В 2020 году мы планируем перейти на модель платформы, которая подразумевает, что большую часть заказов будут доставлять наши партнеры", - объясняет "Газете.Ru" директор цепи поставок Ozon Андрей Павлович.
Число штатных курьеров Ozon и объем обслуживаемых ими заказов будет незначительным. По словам Андрея Павловича,
привлечение партнеров даст возможность доставлять заказы в населенные пункты любого размера.
Реформируя таким образом логистику, Ozon опирается на опыт успешных мировых игроков.
Так, китайская Alibaba все заказы доставляет с помощью партнеров, а крупнейшая мировая торговая онлайн-площадка Amazon передает около 80%, отмечают в компании.
Добраться до каждого уголка
Россияне в последнее время все активнее покупают товары онлайн. Это привело к тому, что за последний год количество заказов у Ozon увеличилось более чем вдвое, говорит Павлович.
"Недостаток логистической инфраструктуры остается главным барьером для дальнейшего роста. Переход на платформенную модель позволяет быстро масштабировать доставку в условиях экспоненциального роста и гибко управлять мощностями в пиковые моменты спроса, которые сегодня происходят почти каждый месяц", - поясняет он.
Собственные службы курьеров онлайн-магазинов действительно уже не всегда могут справиться с количеством заказов, и тогда имеет смысл передать часть задач на аутсорстинг, заявил в беседе с корреспондентом "Газеты.Ru" президент Национальной ассоциации дистанционной торговли (НАДТ), куда входят крупные логистические компании и интернет-магазины, Александр Иванов.
На рынке сегодня достаточно квалифицированных и развитых логистических компаний и сервисов, которым можно передать часть заказов, поясняет он.
Собственные курьерские службы часто ограничены географически, а также по весу заказов, объясняет коммерческий директор службы доставки Boxberry Алексей Бездеткин.
По его словам, работать с партнерскими удобнее и дешевле, поскольку своя служба требует колоссальных вложений от продавца, если он планирует работать по всей России.
"Иметь собственную курьерскую службу – невыгодно",
- говорит и Александр Иванов.
Впрочем, крупнейший российский онлайн-магазин Wildberries планирует и дальше работать со своим штатом курьеров.
Как заявили "Газете.Ru" в ритейлере, логистика и доставка являются "важнейшими процессами" в сфере электронной торговли, которые влияют на восприятие у покупателей.
"Это позволяет компании самостоятельно контролировать сроки доставки, гарантировать качество сервиса своим покупателям. Как результат, 80% заказов мы доставляем уже на следующий день и 99% — бесплатно", - говорят в компании.
Есть и другие примеры на рынке. Например, маркетплейс "Беру" запустил в ряде районов Москвы собственную курьерскую доставку. 2018 год торговая площадка начинала с работы исключительно с партнерскими службами.
"В прошлом году мы начали тестировать и собственную платформу для курьеров, которая позволяет нам уменьшить интервалы доставки, улучшить сервис, обеспечивать покупателей актуальной информацией о маршруте курьера в режиме реального времени", — рассказывает в беседе с изданием директор по логистике "Беру" Павел Ярошевский.
По его словам, компания видит преимущество в работе по гибридной схеме, поскольку партнерская сеть позволяет доставлять заказы по всей стране, а собственная платформа — на более высоком уровне обслуживать клиентов.
Эксперименты на рынке будут появляться вновь и вновь, рассуждает глава НАДТ.
"Но для этого нужно иметь большой объем заказов. У нас количество компаний, которые способны осуществлять свою доставку, можно буквально по пальцам пересчитать",
- говорит он.
Онлайн-ритейлер одежды Lamoda развивает службу доставки с учетом того, что покупатели могут примерить товар.
"За прошлый год собственная доставка LM Express стала доступна для 90% клиентов, во многих городах доставка стала быстрей на 1-2 дня, а штат торговых представителей вырос вдвое", - сообщил "Газете.Ru" директор по доставке Lamoda Group Илья Стародубцев.
В последние несколько лет из-за роста спроса среди клиентов компания дополнительно начала развивать и самовывоз товаров, указал он.
Как рассказали "Газете.Ru" в магазинах бытовой техники и электроники "М.Видео" и "Эльдорадо", они развивают "собственное сервисное подразделение, специалисты которого могут в нескольких десятках городов привезти и сразу установить технику". В месяц сети осуществляют до 300 тыс. курьерских доставок.
В компаниях также пытаются расширить географию и сократить временные интервалы, рассказали в пресс-службе. "Для этого мы тестируем различные варианты курьерских услуг, например, доставку через службы такси и краудсорсинговые платформы", — указывает представитель сети.
Так, для доставки "М.Видео" и "Эльдорадо" пользуются услугами около 60 партнеров в России. Однако доставлять "день в день" товары по всей России у многих ритейлеров пока не получается.
"У нас есть глобальная логистическая проблема, которая связана с тем, что подавляющее большинство складов находится в Москве",
- отмечает президент НАДТ Александр Иванов.
В настоящее время многие пытаются географически перевести свои склады в другие города, объясняет он. Но это могут позволить себе только крупные компании. Например, у "Яндекс.Маркета" в 2018-м открылся первый логистический хаб, построенный в Ростовской области.
Говорить и достижении нового уровня развития российских логистических служб можно будет только тогда, когда товар будут привозить "день в день" по всей стране, полагает президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов.
Основной вызов, стоящий перед сервисами, - это оптимизация маршрутной сети, которая поможет сократить сроки доставки, указывает представитель Aliexpress в России Антон Пантелеев.
"Особенно это касается отдаленных регионов, откуда с развитием электронной коммерции приходит все больше заказов. Качество и скорость доставки - это один из ключевых факторов позитивного восприятия бренда", - уточняет он.
Зарплата около 50 тыс. рублей
Между тем, по словам экспертов, работе курьеров ничто не угрожает. Развитие онлайн-заказов, наоборот, только расширяет количество доступных вакансий.
"Бурный расцвет сегмента e-commerce - это сигнал того, что в ближайшее время профессия курьера не потеряет свою востребованность. Причем курьером можно устроиться и на полный рабочий день, и на частичную подработку, что открывает возможности для трудовой деятельности людей абсолютно разных возрастов", — комментирует категорийный директор "Авито. Работа" Дмитрий Пучков.
На сайтах рекрутинговых агентств регулярно появляются новые вакансии курьеров. Как рассказали "Газете.Ru" в сервисе по поиску работы "Авито.Работа", количество таких объявлений выросло на 37% под конец 2019 года.
Средний уровень вознаграждения курьеров, по их оценке, составил более 42 тыс. руб. По данным другого сервиса, "Работа.Ру",
пешие курьеры могут зарабатывать по 38 тыс. руб. в месяц, курьеры-водители — 50 тыс. руб.
Большинство работодателей указывают лишь зарплатную "вилку", а итоговый размер зависит от количества выполненных заказов.
Свежие комментарии