Массового ухода китайских автобрендов с российского рынка в обозримой перспективе не произойдет. Об этом в беседе с "Российской газетой" рассказал основатель компании "ВсеИзКитая", эксперт по работе с КНР Андрей Коган.
По его словам, для ведущих игроков, таких как Chery, Geely или Great Wall, Россия является не временным экспериментом, а крупным стратегическим рынком с устойчивым спросом.
Многие из них уже сделали серьезные инвестиции в локальную инфраструктуру: склады запчастей, сервисные программы и обучение персонала, что говорит о долгосрочных планах.При этом эксперт отмечает сохраняющиеся риски для российских импортеров и дилеров. Ключевой из них — асимметрия ответственности, когда местный партнер берет на себя длинные гарантийные обязательства перед клиентами, а производитель может изменить стратегию или сократить поставки. Еще один риск — высокая скорость обновления модельных рядов, из-за которой автомобили могут быстро терять в цене на вторичном рынке.
"В итоге разговор стоит вести не о том, уйдут ли китайские бренды вообще, а о том, какие из них останутся надолго и на каких условиях", — подчеркнул Коган. Побеждать, по его мнению, будут те, кто выстроит устойчивую модель работы и доверие клиентов.
Свежие комментарии