Совет такси: тарифы перевозок вырастут на 30% в 2026 году из-за локализации машин

Тарифы на такси вырастут более чем на 30% после перехода в 2026 году на обязательное использование отечественных либо локализованных иностранных автомобилей, сообщили "Газете.Ru" профсоюзы, эксперты отрасли и таксисты. Осложнение вызывает потребность перерегистрации автомобилей после окончания лизинговых договоров, из-за чего многих таксистов удалят из реестра, а новая регистрация потребует замены автомобиля.

Помимо роста цен снизится и качество услуги, полагают собеседники "Газеты.Ru".

О том, что уровень повышения тарифов такси после 1 марта 2026 года составит 30% и более, когда вступят в силу требования об использовании автомобилей только отечественного производства, "Газете.Ru" рассказали сразу три эксперта отрасли. По словам председателя Общественного совета по развитию такси Ирины Зариповой, сейчас в "Законе о такси" указано, ~если разрешение на таксомоторные перевозки получено на автомобиль, купленный до 1 марта 2026 года, то его менять не нужно~ — таксопарки и частники могут использовать его вплоть до момента утилизации. Однако если машиной владеет лизинговая компания, и, если срок договора заканчивается, то в реестре такси необходимо переоформить собственника.

"С точки зрения законодательства машину нужно исключить из реестра такси, а чтобы ее внести обратно, потребуется переоформить нового собственника. Но так как закон распространяется на реестр транспортных средств, то

переоформить этот автомобиль уже будет невозможно, поскольку он не включен в перечень локализованных транспортных средств",

— рассказал Зарипова "Газете.Ru".

И эта проблема касается довольно широкого круга участников рынка, по оценкам эксперта, примерно 80% всех автомобилей такси находятся в лизинге у компаний, соответственно они в тот или иной момент после окончания договора не смогут вернуться обратно к работе.

Собеседница подчеркивает, что из-за высоких ставок Центробанка таксопарки перестали обновлять автомобили также регулярно, как они это делали несколькими годами ранее.

"В 2026-м году нужно смотреть, если законодатели не услышат наши чаяния с точки зрения смены собственника автомобиля и не будет строчки для самозанятых, то цены могут подняться на 30%", — сказала Зарипова.

Самозанятые

Та же проблема касается тех водителей, которые из одного налогового статуса переходят в другой, указывает таксист и автор Telegram-канала "Омбудсмен Такси" Антон Максимов. Если у самозанятого водителя лимиты денежных оборотов превысили 2,4 млн рублей в год, тогда он по закону должен стать индивидуальным предпринимателем. Соответственно ему при смене статуса с физлица на ИП придётся заново пройти процедуру регистрации в реестре такси. Как и в случае с лизинговыми машинами, его автомобиль, если он не соответствует перечню локализованных, придётся заменить на новый.

"Эффект от этого, возможно, будет отложенный. ~К концу года повышение цены в 30-50% может произойти вообще без проблем~.

Пострадают сильнее всего крупные города, то есть Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург

и так далее, где костяк парка такси составляют иномарки. В этих городах люди привыкли к комфорту, даже если они заказывают машину в "экономе", то приезжает не ниже какой-нибудь Skoda Rapid", —рассказал "Газете.Ru" Антон Максимов.

Когда машин на линиях станет меньше, вырастут и цены на поездки, и время подачи, указывает Максимов. Из-за задержек алгоритмы агрегаторов повысят тарифы.

Схожее мнение выражает и глава межрегионального профсоюза работников общественного транспорта "Таксист" Андрей Попков.

"Я думаю, что, как минимум, на 30% стоимость перевозок поднимется, если финансовая нагрузка (на водителей-частников и автопарки — "Газета.Ru") будет расти. Они будут повышать цену за свои услуги, это нормально", — сказал Попков.

Большая ротация

Принципиального роста цен и ухудшения качества услуг такси не ожидает руководитель рабочей группы Народного фронта "Защита прав автомобилистов" Петр Шкуматов. По его словам, механизмы работы крупных компаний отлажены, а ротация в сфере такси наполняет этот рынок новыми рабочими руками.

"Большинство таксистов — это люди, которых ты видишь в первый и, скорее всего, в последний раз. То есть люди, которые несколько месяцев работают и уходят. Просто для того, ~чтобы в современном такси, даже в Москве, заработать чистыми 100 тысяч рублей, нужно работать 13 часов в сутки 6 дней в неделю~. Есть миллиард различных работ, где ты с гораздо меньшим риском можешь заработать куда более весомую зарплату", — отметил Шкуматов.

Руководитель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова надеется, что в осеннюю сессию Госдумы удастся инициировать правки закона, поскольку отрасль и так серьезно урезали в выборе моделей и марок автомобилей — должны быть послабления.

"Что касаемо самозанятых водителей. Одно дело, когда мы ради поддержки отечественного автопрома принимаем решения по крупным бизнесам, таксопаркам по 3-5 тысяч машин. Другое дело, — когда речь идет о самозанятых. На наш взгляд, обязывать их приобретать локализованные автомобили преждевременно, хотелось бы поэтапности", — сказала Зарипова.

По ее словам, они, как общественная организация, предложат депутатам рассмотреть вопрос моратория на вступление пункта о локализации именно для самозанятых. Срок перехода на российские машины им можно было бы продлить на 2-5 лет, чтобы сначала крупный бизнес адаптировался, резюмировала Зарипова.