В Эстонии вновь возобновили расследование крушения парома "Эстония", которое произошло 29 лет назад и унесло жизни 852 человек. Группа международных исследователей провела исследования судна и места катастрофы с помощью подводных роботов, а также подняла на поверхность носовую часть корабля. Ожидается, что специалисты смогут точно определить причины этой трагедии, пишет газета "Известия"
Группа международных исследователей провела исследования места крушения парома "Эстония". С помощью подводных роботов они взяли образцы почвы рядом с корпусом судна и вырезали несколько фрагментов обшивки. Подводные дроны также сняли видео внутренностей и повреждений правого борта корабля.
На последнем этапе исследований специалисты подняли на поверхность носовую часть парома, которую затем доставили в эстонский порт Палдиски. Планируется, что они отправят ее на склад для дальнейшего изучения. Сотрудник Центра расследований инцидентов с безопасностью Эстонии, Таури Роозипуу, заявил журналистам: "Сначала мы задокументируем состояние носовой части в ее текущем виде, а затем, вероятно, возьмем образцы металла с поврежденных поверхностей".
Паром "Эстония" следовал из Таллина в Стокгольм и затонул в сентябре 1994 года. На борту находилось 989 пассажиров и членов экипажа, из которых погибли 852 человека. Эта катастрофа стала самым масштабным кораблекрушением на Балтийском море во время мирного периода и сравнивается по своим масштабам с трагедией на "Титанике".
Выжившие пассажиры детально рассказывали о произошедшем. Один из них, Микаэль Ыун, вспоминает: "Я уже спал в момент катастрофы. Вдруг будильник упал, дверь растворилась с грохотом, подушка поползла вверх, и мне показалось, что я встал, но на самом деле остался на месте. Я выбежал из каюты, на палубе были мигающие огни и слышались крики тревоги. Судно наклонялось, люди хватались за перила, многие кричали и падали".
Позже комиссия назвала причиной трагедии ошибки в строении судна. В итоговом отчете говорилось, что носовой визор не соответствовал конструкторским чертежам. Часть сварочных швов были выполнены некачественно. В результате в условиях сильного шторма визор не выдержал ударов волн и сорвался. Вода с напором вошла в грузовой отсек, паром из-за этого стал крениться, после чего затонул.
Сразу после трагедии правительства Швеции, Финляндии и Эстонии заключили соглашение о могильном покое.
Это означает, что в районе гибели парома были запрещены любые погружения и исследования. "Эстония" стала первым и единственным судном в мире, в отношении которого действуют такие ограничения. Также планировалось создать саркофаг, залив корпус корабля бетоном, в итоге ограничились несколькими тысячами тонн грунта.Тем не менее на телеканале Discovery вышел фильм о произошедшей трагедии. Было совершено погружение, на правом борту дайверы нашли пробоину высотой 4 м и шириной 1,2 м. При этом в отчете официальной комиссии ни разу не упоминалось о каком-либо повреждении. После этого решили возобновить расследование.
Свежие комментарии