Эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцирует резкий рост цен на автомобильные компоненты в РФ. Об этом журналу Motor рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.
"Сегодня основной фактор изменения цен — удорожание логистики. Фрахтовые ставки по альтернативным маршрутам уже выросли вдвое, и это напрямую закладывается в конечную стоимость запчастей.
Импортные товары, в том числе автозапчасти, могут подорожать на 15−30% в ближайшие месяцы, если кризис затянется", — заявила Овчинникова.Наиболее уязвимым оказался канал параллельного импорта через Объединенные Арабские Эмираты и Ормузский пролив — на этот регион приходилось до 40–60% оригинальных деталей для иномарок, особенно премиального сегмента.
Быстрее всего подорожание затронет оригинальные компоненты для премиальных автомобилей, которые традиционно доставлялись именно через ближневосточные хабы. Позже рост цен распространится на неоригинальные аналоги и расходные материалы. Кроме того, сбои в работе логистики увеличат сроки ожидания по ряду позиций. Сильнее всего дефицит может ударить по кузовным элементам, оптике, электронным блокам, а также запчастям для праворульных машин и редких моделей, логистика которых была наиболее сложной.
Тем не менее, полного исчезновения запчастей не ожидается. Российский импорт сейчас диверсифицирован: значительная доля поставок приходится на Китай и прямые азиатские маршруты, которые практически не зависят от ситуации в Ормузском проливе.
До этого глава "Автостата" Сергей Целиков провел опрос и выяснил, что ключевой причиной снижения спроса на новые легковые автомобили в России являются высокие ставки в банках.
Эту причину назвали 63% респондентов.Вторая причина – снижение покупательской способности населения из-за общей экономической ситуации в стране, которую указали 43% опрошенных. Еще 25% россиян считают, что падение спроса связано с ожиданием возвращения мировых автобрендов в Россию.
Свежие комментарии