Без осмотра

Депутатский законопроект об отмене обязательного техосмотра для личных автомобилей, одобренный правительственной комиссией по безопасности, поступил на рассмотрение в Госдуму. Премьер-министр Михаил Мишустин ранее отмечал, что отмена обязательного ТО для личных автомобилей и мотоциклов освободит автовладельцев от излишней и порой неэффективной процедуры.

По новым правилам техосмотр будет обязателен для машин старше четырех лет, постановки на учет, смены владельца и в случае изменения конструкции транспортного средства. Коммерческий транспорт не попадает под действие будущего закона. В российском парламенте обещают принять документ до конца года.

Комментируя возможную отмену ТО, следует, прежде всего, отметить популярность меры - ее ждали миллионы автовладельцев. В советское время техосмотр был достаточно формальным, но все-таки обоснованным мероприятием. Ведь чаще всего владелец автомобиля был и "автолюбителем", проводившим самостоятельное техобслуживание и даже ремонт личного "Москвича" в своем сарае. В настоящее время обслуживание автомобиля, как правило, проводится в крупном или небольшом, но все же специализированном автоцентре. Поэтому техосмотр сегодня – это процедура проверки работы одного автомобильного мастера другим. Не думаю, что такое усложнение жизни владельца автомобиля требуется для повышения безопасности движения.

Кроме того, процедура техосмотра в его нынешнем виде не влечет за собой ответственность проверяющего. Независимо от того, прошел автомобиль техосмотр или нет, за его техническим состоянием обязан следить владелец и за все выявленные неисправности несет ответственность именно он.

При этом процедура ТО является объективной только отчасти. Попытки искоренить "продажу" диагностических карт так и не увенчались полным успехом, в результате упреждающих действий эти карты только дорожали. Видимо, избавить систему ТО, автономную от функций технического обслуживания, от коррупционных соблазнов, просто невозможно.

В развитых странах вопросы безопасности транспорта решаются по-разному. Но очень похоже.

Стандартный, так сказать общераспространённый формат примерно следующий. На приборной панели вашего автомобиля появляется надпись с предупреждением о необходимости прохождения очередного технического обслуживания. Дисциплинированный водитель направляется на станцию ТО, где его автомобиль проходит необходимое фирменное обслуживание. В итоге автовладелец получает исправную машину и штамп о прохождении техосмотра. Ни один владелец, или сотрудник такого центра не поставит вам этот штамп в обход упомянутых выше технических процедур. Дело в сугубо коммерческом интересе. Если в результате разбора ДТП с участием вашего автомобиля выяснится, что штамп ТО у вас есть, а, к примеру, тормозные колодки стерты до нуля, организация, поставившая штамп ТО, теряет право на работу на рынке страны. Является ли процедура техосмотра и обслуживания за рубежом обязательной? Где как.

Однако, во всех случаях, тариф на страхование гражданской ответственности (по-нашему говоря, ОСАГО) будет ниже при наличии штампа ТО и гораздо выше в случае его отсутствия.

Наконец, в пользу отмены обязательного техосмотра свидетельствует фактический недостаток операторов проведения техосмотра.

Достаточно сказать, что сегодня в России насчитывается почти 50 млн. легковых автомобилей, которых просто невозможно обеспечить надежным государственным контролем.

Полагаю, что данным решением Правительство страны сделало правильный шаг в направлении прозрачной и эффективной системы контроля технического состояния транспортных средств.

Автор - директор Центра транспортного моделирования Факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ.