Концерн Hyundai Motor Company принял решение не выкупать свои российские активы, выяснила "Газета.Ru". Принадлежавшая корейцам с 2008 года производственная площадка окончательно перешла в собственность российской структуры ООО "АГР". По самым скромным подсчетам, корейский концерн потерял не менее полумиллиарда долларов — именно столько Hyundai инвестировал в строительство и локализацию производства в России.
Бывший российский завод концерна Hyundai Motor Company (с 2024 года - "Автозавод АГР") окончательно останется в собственности российского автомобильного холдинга ООО "АГР". Об этом "Газете.Ru" рассказал источник близкий к российскому холдингу, отметив, что на этой площадке текущий владелец планирует наладить еще более масштабное производство, нежели сейчас. Это подтвердил со ссылкой на свою информацию экс-глава Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Олег Мосеев.
"Да, [активы Hyundai] остаются за АГР",
— сказал в беседе с "Газетой.Ru" Мосеев.
В российском представительстве корейского концерна "Хендэ Мотор СНГ", а также в компании "АГР" вопросы "Газеты.Ru" об обратном выкупе активов оставили без ответов. Не прокомментировали вероятность сделки по выкупу завода корейской стороной и в Министерстве промышленности и торговли РФ.
В декабре 2025 года агентство Reuters со ссылкой на головной офис Hyundai Motor Company сообщало, что окончательное решение по вопросу обратного выкупа активов в России еще не принято. В то же время неназванный источник в Сеуле заявил журналистам агентства, что возвращение корейских активов в России в нынешних условиях невозможно из-за продолжающейся специальной военной операции на Украине.
Как появился дедлайн
В январе 2024 года компания "Арт-Финанс" (позже переименованная в "Автозавод АГР", входит в ООО "АГР") приобрела ООО "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" — юрлицо, отвечавшего за сборку автомобилей Hyundai в России. В периметр сделки вошли два автозавода под Санкт-Петербургом: головной в Каменке, и дополнительно — законсервированное экс-предприятие GM в Шушарах. Сумма контракта составила символические 140 тыс. вон (около 10 тыс. рублей), ~однако в договоре отдельно была прописана возможность обратного выкупа предприятия в течение двух лет~.
Этот срок истекает 31 января 2026 года.
Сразу после оформления договора экс-завод Hyundai возобновил работу, остановившуюся в марте 2022 году из-за санкций. Компания АГР наладила выпуск корейских автомобилей под брендом Solaris. В частности под этой маркой сейчас собираются все те же модели Hyundai и Kia, которые ранее выпускало предприятие.
Потеряли полмиллиарда долларов
В 2007 году Hyundai Motor Company для импорта и дистрибуции своих автомобилей открыла представительство "Хендэ Мотор СНГ". К середине следующего года благоприятная рыночная ситуация позволила вдвое нарастить продажи корейских машин, так что бренд прочно обосновался среди самых продаваемых.
В 2008 году началось строительство завода, для которого был выбран участок площадью 200 гектаров под Санкт-Петербургом в промзоне Каменка, старт производства был дан двумя годами позже. По разным оценкам, суммарные инвестиции Hyundai в сборочный завод, а также в соседние предприятия-сателлиты составили около $500 млн.
Мощности завода, по данным Hyundai, составляют до 230 тыс. автомобилей в год. Производственные процессы на предприятии включают сборочный, окрасочный, сварочный и штамповочные цеха. В частности, на площадке есть довольно редкие для сборочных автозаводов России ~четыре штамповочных пресса с усилием от 800 до 2300 тонн~.
Помимо собственных вложений корейский автогигант "привел" в Россию обширный пул своих поставщиков. К ним относятся автокомпонентные площадки компаний Hysco (поставки стального проката), Mobis (пластиковые комплектующие), Daewon (кресла), а также компании Donghee, Doowon, NVH, Yura, Han Il Tube, суммарно вложившие 280 млн долларов. На момент запуска производства уровень локализации бестселлера марки — седана Solaris — превышал 50%.
С ростом спроса головное предприятие постоянно модернизировалось. По итогам рекордного для предприятия 2019 года с конвейера завода "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" сошло 245 тыс. автомобилей. На 2022 год был установлен план на уровне 240 тыс. при формальной максимальной мощности в 230 тыс.
Не было шансов
Пока Южная Корея живет в режиме санкций по отношению к России, никакого производства здесь официально быть не может, убежден партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.
"То, что корейцы отказались выкупать активы, с одной стороны, очень жаль, а с другой — понятно, что они просто не могли этого сделать физически", — отметил Моржаретто в разговоре с "Газетой.Ru".
По словам собеседника,
компания "АГР" сейчас активно ищет "партнеров из восточной страны" для загрузки своих мощностей.
Автоэксперт Олег Мосеев выразил мнение, что этим партнерством станет расширение сотрудничества с группой Chery. При этом главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков отметил, что нынешний рынок не требует наращивания выпуска новых машин.
"Если у нас было бы больше заводов такого масштаба, было бы хорошо, но для этого еще нужна соответствующая емкость рынка. Все недавно перезапущенные заводы в таком объеме не нужны - столько автомобилей просто не продать", — резюмировал эксперт.
Свежие комментарии