Автопроизводители давно начали устанавливать в выхлопную систему автомобиля фильтр, позволяющий снизить выхлопы в атмосферу — катализатор. Об этом сообщает "Автовзгляд". Однако в России он считается одной из самых бесполезных запчастей автомобиля.
"В России появились организации, которые дорого скупают использованные катализаторы - из них можно извлечь драгметалл, включая платину.
Это привело к тому, что с машин начали спиливать катализаторы по ночам. А в некоторых мастерских автовладельцев начали убеждать, что эта деталь не нужна и убирать их", - говорится в сообщении.Отмечается, что скупщики за катализатор от старой двухлитровой BMW E36 берут 33 тыс. рублей, от Volkswagen Golf 4 - 17,5 тыс. рублей, от Peugeot 406 - 26,5 тыс рублей.
До этого технический тренер международной сети автосервисов Fit Service Сергей Пономарев заявил, что перебои в работе мотора, а также невозможность завести автомобиль могут говорить о выходе из строя катализатора.
"Понять, что катализатор требует замены, несложно — резко снижается эффективность мотора. Водитель давит педаль газа "в пол", но автомобиль не едет, начинает "чихать" и неравномерно работать, все из-за того, что отработанным выхлопным газам некуда деваться. При этом нарушается процесс смесеобразования. В крайних случаях, когда катализатор полностью вышел из строя, двигатель может вообще не запускаться", — сказал Пономарев.
По словам эксперта, катализатор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет конечный ресурс. Во многом этот срок зависит от качества топлива. Если в нем присутствуют растворенные несгораемые примеси (сера, смолы, присадки), при попадании в выхлопную систему они остаются в катализаторе, ухудшая его пропускную способность.
Свежие комментарии