Трехлетние автомобили марок Toyota и Volkswagen массового сегмента оказались самыми выгодными для перепродажи на российском рынке, выяснила "Газета.Ru". Остаточная стоимость формируется из нескольких составляющих спроса, имиджа, надежности и доступности запчастей, говорят эксперты. Какие автомобили выгоднее всего покупать, рассчитывая на выгодную сделку потом, - в материале "Газеты.
Ru".Самыми ликвидными автомобилями на вторичном рынке России в массовом сегменте являются модели Mazda 3, Skoda Kodiaq и Toyota RAV4. Об этом говорится в исследовании экспертов проекта "Правильная цена" и аналитического агентства "Автостат Инфо", подготовленного специально для "Газеты.Ru". За отчетные три года эти модели не только не потеряли в цене, но и выросли –
стоимость этих автомобилей с учетом амортизации выросла более чем на 13% от начальных ценников.
"Остаточная стоимость трехлетних автомобилей с пробегом, как показывает наше исследование, существенно превышает цены на эти же модели по прайс-листу в год их производства, - отметила в беседе с "Газетой.Ru" генеральный директор компании "Правильная цена" Татьяна Абрамова. –
Такая ситуация сложилась из-за дефицита новых автомобилей, который был вызван отсутствием необходимых для производства микрочипов.
Из-за этого цены на новые автомобили выросли. Вслед за ними увеличились и цены на авто с пробегом".
Какую машину вырвут из рук перекупы
Самыми ликвидными моделями в малом классе стали Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris (подробнее см. таблицы 1 и 2). В "гольф-классе" рейтинг возглавили Mazda 3, Skoda Rapid и Kia Ceed, а средний класс представляют Mazda 6, Ford Mondeo и Subaru Legacy.
В бизнес-классе наивысшая остаточная стоимость зафиксирована у Skoda Superb, Toyota Camry и Kia Optima.Тройку лидеров класса компактных кроссоверов полностью сформировали машины японских брендов: Toyota RAV4, Mitsubishi ASX и Suzuki Jimny. А самыми ликвидными среднеразмерными кроссоверами и внедорожниками стали Skoda Kodiaq, Volkswagen Touareg и Toyota Fortuner.
В массовом сегменте самыми выгодными для перепродажи оказались автомобили марок Toyota
– пять моделей этого японского бренда заняли лидирующие позиции в разных классах. Вторым стал Volkswagen, а третье место поделили между собой бренды Kia, Skoda и Mitsubishi.
Среди премиальных моделей лидером по величине остаточной стоимости стал внедорожник Mercedes-Benz G-Class. Через три года, прошедшие с момента его продажи, остаточная стоимость машины оказалась на 22% выше изначального ценника. Второй самой ликвидной моделью стал Porsche Cayenne, тройку лидеров замкнул Mini Cooper. В целом в премиальном классе гораздо меньше моделей превысили показатель в 100%, чем в массовом сегменте.
В премиум-сегменте самые ликвидные машины у Audi и Volvo, Mercedes-Benz, Mini и Porsche.
Что помогает сохранить цену
Остаточная стоимость формируется из нескольких составляющих и прежде всего от спроса на подобные модели на вторичном рынке, объясняет независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
"Возьмем трехлетние BMW 3-Series и Alfa Romeo Giulia: первую можно продать гораздо проще, быстрее и дороже, хотя это очень близкие по концепции автомобили", – говорит Бургазлиев в беседе с "Газетой.Ru".
Другая переменная – стоимость запчастей и обслуживания. В России детали для редкой модели Alfa Romeo, к примеру, обойдутся гораздо дороже, чем для BMW. Еще одна составляющая остаточной стоимости заключается в спросе на конкретные модели автомобилей у угонщиков, отмечает Сергей Бургазлиев.
По словам эксперта, в России отмечается высокий спрос на автомобили среднего ценового сегмента 2018-го и 2019 года выпуска.
"Сейчас самые ликвидные – это автомобили премиум-марок в возрасте от 3 до 4 лет
с небольшим пробегом (до 60 тыс. километров), которые эксплуатировались в городских условиях и обслуживались у официального дилера, с одним владельцем и прозрачной историей страховок", – отмечает Бургазлиев.
Новый автомобиль был хорошей инвестицией в прошлом году, говорит собеседник. К маю этого года цены на вторичном рынке стали ниже, но и количество предложений снизилось из-за большого спроса, такая ситуация продлится как минимум ближайшие 2,5 месяца, полагает эксперт.
"Большую роль в остаточной стоимости автомобилей играют маркетинговые истории компаний об их надежности –
такие, как у Toyota и других японских брендов, которые больше ценятся и считаются надежнее остальных",
– говорит руководитель экспертного центра "Автокриминалист" Максим Шелков.
По мнению Шелкова, в условиях неопределенности на рынке из-за геополитической ситуации никакой автомобиль – новый или подержанный – рассматривать в качестве инвестиции не стоит.
"До недавнего времени даже валюту люди считали инвестицией. Предположим, что сейчас вы покупаете пятилетнюю машину за условные 2 млн рублей, а через две недели правительство отменяет таможенные пошлины. В итоге рынок падает, потому что такую же машину можно привезти из другой страны за 1,1 млн рублей", – заключил собеседник.
Свежие комментарии