При длительной работе на холостом ходу двигатель не получает оптимальной нагрузки, из-за чего процесс прогрева происходит менее эффективно. Топливо сгорает не полностью, что может способствовать образованию нагара в камере сгорания и на свечах зажигания, рассказал "Газете.Ru" исполнительный директор управления по работе с партнерами АО "Сбербанк Лизинг" Ашот Ерицян.
"Кроме того, увеличивается расход топлива и общее время работы двигателя, что влияет на его ресурс. В большинстве современных автомобилей достаточно от одной до трех минут после запуска, даже в холодное время года. За это время масло распределяется по системе, и можно начинать движение в щадящем режиме. Дальнейший прогрев эффективнее происходит уже в движении, без резких ускорений и высоких оборотов", — отметил Ерицян.По его словам, регулярный длительный автопрогрев грозит россиянам прямыми расходами на топливо: при ежедневном использовании автозапуска на 10–15 минут за сезон набегает ощутимый перерасход. Во-вторых, увеличивается нагрузка на двигатель и систему выхлопа, что потенциально может сократить интервал до обслуживания и привести к дополнительным затратам, предупредил Ерицян.
Автопрогрев может быть оправдан при экстремально низких температурах, когда важно обеспечить стабильный запуск и минимизировать нагрузку на агрегаты в первые минуты работы, добавил эксперт. Однако даже в таких условиях нет необходимости держать автомобиль на холостом ходу 15–20 минут, считает Ерицян. Рациональный подход - это когда есть короткий прогрев и аккуратное начало движения, заключил эксперт.
Свежие комментарии