Когда человек перемещается со скоростью 50, 70 или даже 100 километров в час на электросамокате и других видах СИМ, любое столкновение или падение превращается в серьезную аварию. Как уберечь себя от тяжелых повреждений, "Газете.Ru" рассказал эксперт телеканала "Доктор", врач-травматолог, ортопед, кандидат медицинских наук Марк Алексанян.
Главная проблема электросамокатов кроется в их конструкции. В отличие от автомобиля или мотоцикла, это средство передвижения крайне неустойчиво из-за диаметра колес. Чем меньше колесо, тем сложнее им управлять и тем чувствительнее оно к дорожному полотну.
"Хорошая яма, кочка, ухаб или обычный камушек — и самокат мгновенно теряет устойчивость, — объясняет Алексанян. — Кроме того, многие покупают мощные модели, "наворачивают" их, делают тюнинг, ставят мощные двигатели. Техническое оснащение самоката часто просто не позволяет безопасно развивать те скорости, на которых ездят любители экстрима".
Падения на высоких скоростях практически не оставляют места для отложенных диагнозов. Характер травм, получаемых при использовании электросамокатов, обычно носит явный и острый характер: либо повреждение требует немедленной госпитализации, либо ограничивается поверхностными ссадинами.
"Если человек упал и получил тяжелое повреждение, его забирает скорая помощь и везет в приемное отделение для обследования и лечения, — отмечает Марк. — Если же это ерундовая травма, то это обычный ушиб или царапина: человек встал, отряхнулся и пошел дальше сам".
По словам эксперта, ситуации, когда пациент обращается к врачу лишь спустя год с жалобами на боли, а обследование выявляет застарелое повреждение, крайне редки.
Как правило, последствия падений с мощных СИМ проявляются мгновенно и не оставляют сомнений в необходимости врачебной помощи.Многие пользователи самокатов пренебрегают защитой, считая ее избыточной для поездок по городу. Но при скоростях выше 20–30 км/ч обычного велосипедного шлема уже недостаточно. Врач настаивает: те, кто выбирает скоростные модели, должны подходить к вопросу защиты так же серьезно, как мотоциклисты.
В идеальный набор экипировки входят: полноценный шлем; защитные "панцири" для корпуса; наколенники и налокотники. Такой комплект — не прихоть, а единственный способ существенно снизить травматизм при вылете из седла на высокой скорости.
Езда по пешеходным зонам на высокой скорости — это угроза не только для водителя самоката, но и для окружающих. Пешеходы не ожидают появления скоростного объекта у себя за спиной.
"Любой человек может резко повернуть голову, махнуть рукой или сделать шаг в сторону. В движении города — среди машин, грузовиков и домашних животных — нужно всегда сохранять максимальную концентрацию", — подчеркивает Алексанян.
Врач поддерживает инициативу введения специальных прав и обучения для владельцев мощных электросамокатов. По его мнению, это поможет людям осознать ответственность и научиться грамотно управлять сложной техникой.
К любому передвижению по городу необходимо подходить обдуманно. Самокат — это полноценный транспорт, требующий от водителя трезвого расчета и уважения к окружающим.
"Надо уметь ездить и делать это с головой, — подытоживает врач-травматолог. — Не стоит носиться на запредельных скоростях. Внимательность и правильная экипировка — это то, что позволит вам наслаждаться поездкой, а не стать пациентом отделения травматологии".
Свежие комментарии