Комплекс обороны "Витебск" не дает ВСУ сбивать российские вертолеты и самолеты

Российские военные самолеты и вертолеты в ходе спецоперации на Украине используют Бортовой комплекс обороны (БКО) "Витебск", который летчики неофициально называют "яйцами жизни". Как работает эта система — в материале "Газеты.Ru".

Бортовой комплекс обороны "Витебск" предназначен для предупреждения экипажа вертолета или самолета о радиолокационном или лазерном облучении.

Система распознает момент пуска и выхода на цель управляемых ракет противника, а затем в автоматическом или ручном режиме нейтрализует эти ракеты.

Система разработана и выпускается концерном "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ). Впервые прототип комплекса представили в июне 2010 в Париже на выставке "Eurosatory". В 2014 году прошли испытания на полигоне под Ахтубинском в Астраханской области. Тогда по вертолету Ми-8, стоящему на земле с установленным на нем "Витебском", были выпущены 20 ракет типа "Игла". Ни одна из них не смогла поразить цель.

"Неофициальное название "яйца жизни" этот комплекс получил за свою форму — полушария на фюзеляже, напоминающие по форме птичьи яйца. А еще за уникальные свойства защиты воздушной машины, спасающие летчикам жизни. Раньше о БКО "Витебск" было мало слышно — его промышленное производство началось в конце 2016 года, а с 2019 года таким комплексом оснастили все строевые транспортно-боевые вертолеты Ми-35М. В ходе спецоперации на Украине вся армейская авиация — вертолеты и штурмовики — имеют на своем борту такие комплексы", — рассказал "Газете.Ru" военный эксперт, летчик-снайпер Николай Вострецов.

Эксперт отметил, что "Витебск" отводит ракеты, в том числе выпускаемые из переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК), и блокирует поражение боевой машины.

БКО "Витебск" при обнаружении пусков ракет противника использует как пассивные помехи, а именно ложные тепловые цели (так называемые "отстрелы") и дипольные отражатели (облако металлизированных полосок), так и активную защиту. Последняя, за счет действия в инфракрасном и радиодиапазонах, приводит к нарушению работы систем самонаведения ракет: попросту их "слепит" и приводит к самоподрыву. Одновременно система информирует пилотов о ракурсе атаки и характере угроз при обнаружении пусков, что дает возможность организовать ответный удар.

"Армейская авиация, особенно вертолеты, всегда была достаточно уязвима именно для ПЗРК. Это связано с их боевым применением на малых высотах и меньшей скоростью, чем у истребителей, что позволяет стрелку-оператору взять цель в прицел и запустить ракету с головкой самонаведения, — рассказал "Газете.Ru" военный эксперт, полковник запаса Александр Дробышевский. — Наши пилоты вертолетов и штурмовиков еще в Афганистане столкнулись с проблемой противодействия переносных зенитно-ракетных комплексов, тех же "Стингеров" и других. Уходили от огня ракет, прижимаясь к земле, но требовалось совершать маневры, подниматься повыше и, соответственно, попадать под пуски ПЗРК".

Дробышевский добавил, что БКО "Витебск" существует в разных модификациях. Для вертолетов используется версия Л-370, для самолетов — "Витебск-25". "Как только ракета ВСУ выходит на цель, комплекс "Витебск" это фиксирует, дает сигнал, и ракета убивает себя", — рассказал эксперт.

Кроме того, эту систему можно установить на различные типы гражданских воздушных судов. По официальным данным, комплекс установлен на "борту №1" Ил-96-300, на котором летает президент России. В экспортном исполнении изделие получило название "Президент-С" (President-S). Этот комплекс стоит на вертолете Ми-17, который использует президент Египта.

"Гражданские лайнеры, как правило, не имеют собственной защиты и могли ранее полагаться на воздушное сопровождение истребителей. Так что не удивительно, что комплексом бортовой обороны оборудован самолет первого лица государства. Теоретически их можно поставить и на магистральные лайнеры",

— рассказал "Газете.Ru" пилот Владимир Таланов.