На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Газета.ру

8 724 подписчика

Свежие комментарии

  • Вадим Лебедев
    Вот бы... переехать вам всем - туда.  А ещё лучше бы на Марс! - Как раз для вас планетка и воюйте там себе, на здоров...Трамп: американцы...
  • Вадим Лебедев
    У Дони, какая то однообразная схема... день угроз, потом день хамства.  Его где... воспитывали то?FT: Трамп пригроз...
  • Зоя
    Глупость и тупость различаются степенью осознанности и возможностью исправления. Глупость — это недостаток ума или не...Посол Долгов назв...

Британец потратил £250 тыс. на строительство самой большой игрушечной железной дороги

Житель Англии потратил £250 тысяч ($330 тыс.) на строительство самого большого в стране макета железной дороги, сообщает LADBible.

Cайман Джордж начал создавать модель железной дороги восемь лет назад, и в течение полугода он не рассказывал о своем новом хобби девушке Мари, боясь показаться ей странным.

"Когда я встретил Мари, я убедил ее, что я торговец вином. Это звучало сексуальнее, чем сказать, что я строю макет железной дороги", - вспоминает мужчина.

Но в итоге макет понравился не только девушке Cаймана, но и всем его друзьям. Работа Джорджа, по мнению людей, получилась действительно впечатляющей. Для реализации проекта мужчине даже пришлось продать свою долю в собственной компании, однако он об этом не пожалел.

"Все началось в 12 лет, когда я проводил много времени, наблюдая за проезжающими мимо поездами", - рассказал 53-летний британец.

Чтобы 60-метровый макет выглядел максимально реалистично, Джордж собрал около 500 фотографий с реального участка, чтобы воссоздать каждый куст и участки травы. Сайману даже удалось найти кадр, на котором он был подростком, наблюдавшими за поездами.

Ранее в Германии создали самую протяженную в мире модель железной дороги.

 

Ссылка на первоисточник
наверх