В МАИ разрабатывают спутниковую технологию, которая в будущем будет оказывать услуги, концептуально аналогичные SpaceX. Вместо копирования модели с тысячами низкоорбитальных спутников университет развивает систему управления автономным транспортом через один геостационарный спутник, рассказал в беседе с "Газетой.
Ru" руководитель проектов Центра космических технологий Московского авиационного института, аспирант кафедры 601 "Космические системы и ракетостроение" Никита Матасов."Сейчас мы испытываем различные терминалы, доступные на рынке. В разработке — собственный терминал для связи с беспилотниками через геостационарный спутник, а в будущем и через отечественные низкоорбитальные группировки. В ближайшее время можно ожидать создания инженерного или промышленного образца для отработки работоспособности этой системы", — заявил Матасов.
Суть разработки в создании защищенного канала связи "беспилотник — геостационарный спутник — центр управления", охватывающий до 85–90% территории России и обеспечивающий устойчивую работу на расстоянии до 36 тыс. км.
"В этой схеме можно использовать данные от систем ДЗЗ (например, о внезапном препятствии), поступающие в центр, который через геостационарный космический аппарат отправляет команду на коррекцию маршрута прямо на борт беспилотного автомобиля, судна или самолета и изменяет траекторию его движения, исходя из полученных спутниковых снимков. И системы ДЗЗ в нашем случае могут быть в виде группировки КА "Зоркий", — заявил Матасов.
Отдельно взятый космический аппарат "Зоркий" — спутник формата кубсат.
Это международная унифицированная платформа, где составная часть называется 1 юнит — кубик 10 на 10 сантиметров. Чем больше этих кубиков соединяют вместе, тем больше получается космический аппарат."В нашем случае "Зоркий" — это 12-юнитовый аппарат, в которых заключены все системы, необходимые для функционирования в космосе", — заключил Матасов.
Свежие комментарии