Впервые после продолжительного бума продаж длиною в год автомобильный рынок показал в июле снижение, хотя нарастающим итогом все еще идет в плюсе. Дилеры говорят, что со спросом все в порядке - просто ситуация с наличием новых автомобилей настолько плохая, что они не успевают удовлетворять желания клиентов.
А будет еще хуже, поскольку ситуация с дефицитом полупроводников далека от нормализации, отметили эксперты.На российском автомобильном рынке в июле было реализовано 132,6 тысяч новых легковых и легких коммерческих машин, что на 6,5% меньше, чем в июле 2020 года, свидетельствует статистика комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в России.
При этом по итогам семи месяцев все равно сохраняется положительная динамика - продано 953,8 тыс. автомобилей (плюс 28,4%). В числе лидеров за январь-июль автокомпании Lada, Kia, Hyundai, Renault, Skoda, Volkswagen, Toyota, Nissan, ГАЗ (с линейкой легких коммерческих автомобилей) и китайский Haval.
Наиболее популярные модели машин в России не меняются уже давно: по итогам июля среди самых продаваемых лидируют Lada Granta и Vesta, за ними следуют Kia Rio, Hyundai Creta и Solaris.
Правда, Rio и Creta, недавно сменившая поколение, по сравнению с июлем 2020-го показали значительное падение – на 20% и 26% соответственно.
Продажи главного бестселлера "АвтоВАЗа" - Lada Granta - на этом фоне снизились всего на 5%, а Vesta и вовсе выросла на 4%. Конъюнктуру рынка будет в основном определять ситуация с поставками электронных компонентов и кризис индустрии полупроводников, ожидают автопроизводители.
"В ближайшие месяцы можно ожидать дальнейших корректировок, связанных с ограничивающими эффектами сокращения производства во всем мире из-за нехватки электронных компонентов", - отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.
Продавцы в шоколаде
Дилеры отмечают взрывной спрос, который они не могут удовлетворить: в салонах стоят только максимально укомплектованные модели, остальное реализуется практически мгновенно.
"В нашем портфеле нет ни одной модели, которая сейчас бы не имела высокого спроса. Каждый автомобиль находит своего покупателя - какие-то сразу, а какие-то после 10 дней экспозиции, - рассказал "Газете.Ru" гендиректор группы компаний "Автодом" Андрей Ольховский. - У нас есть в наличии свободные автомобили топовых моделей в самых премиальных комплектациях".
Максимальным спросом пользуются машины со средним и высоким уровнем оснащения, наиболее укомплектованные варианты для клиентов слишком дороги, а в самом востребованном сегменте как раз и наблюдается самый острый дефицит, добавляет он.
При этом попытки импортеров стабилизировать ценообразование не приводят к успеху, а покупка автомобиля без дилерского допоборудования все равно не даст снижения цены, уверяет Ольховский.
"На сегодняшний день реальность такова, что у всех отделов продаж своя торговая политика, и не важно, что купит клиент - важно, какая маржинальность будет по тому или иному контракту", - объяснил свою позицию гендиректор "Автодома".
Продается все, что есть на складах дилеров - в премиальном сегменте, например, чаще востребованы модели SUV, а люкс-сегмент стабилен во все времена, отметил директор "Ауди Авилон" Ренат Тюктеев. Он с осторожным оптимизмом заявил, что все еще сохраняется возможность собрать автомобиль на заказ под конкретного клиента.
В первом полугодии ажиотажный спрос был на внедорожники немецких марок, традиционно востребованных на российском рынке, рассказал Тюктеев. Чуть меньше россияне интересовались седанами и хетчбэками.
Снижение продаж в июле и трафика клиентов в дилерских центрах Тюктеев из "Авилона" объяснил разгаром сезона отпусков. Заказать автомобиль в нужной комплектации возможно, но ждать его придется долго, признают представители отрасли.
"Клиентов сейчас действительно меньше, чем в начале лета – открытие границ со многими странами позволило людям поехать отдыхать за границу и потратить деньги на отдых", - согласился с коллегой гендиректор группы компаний "Автоспеццентр" Андрей Терлюкевич.
По его словам, сейчас нет проблем с тем, чтобы купить автомобиль в базовой версии без дополнительного дилерского оборудования. Причем взять машину можно не только у дилера - многие автопроизводители продают автомобили через онлайн-платформы. На фоне высокого спроса автомобили в большинстве случаев контрактуются под заказ, а у дилеров, именно в наличии в шоуруме, стоят, как правило, машины, от которых отказались клиенты по тем или иным причинам.
Дефицит автомобилей в настоящее время - единственный сдерживающий фактор для роста российского авторынка, уверен партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. Именно поэтому рынок и ушел сильно вниз в июле, уверен эксперт.
"Главная проблема – отсутствие автомобилей у дилеров. Были бы машины - несомненно, больше бы продали", - констатировал Моржаретто в беседе с "Газетой.Ru"
Свежие комментарии