На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Газета.ру

8 679 подписчиков

Свежие комментарии

  • ШКИПЕР
    Только языком мелят , а результатов ноль.Володин: в России...
  • Владимир Алтайцев
    стоило  ли пис ать  проидиогтов?112: в Барнауле ж...
  • Evgenija Palette
    И не только из-за кризиса преступности, наверняка.  Физия у него абсолютно дебильная.Дмитриев: Стармер...

КТК: дальнейшая эксплуатация ВПУ-2 после атак ВСУ пока невозможна

Каспийский Трубопроводный Консорциум (КТК) сообщил о значительных повреждениях одного из своих выносных причалов — ВПУ-2 — в результате атаки беспилотных катеров на акватории Морского терминала.

Инцидент произошел 29 ноября 2025 года в 04:06 мск. По данным компании, после взрыва капитан морского порта Новороссийск приостановил все погрузочные операции, а танкеры были отведены за пределы акватории.

Пострадавших среди персонала и подрядчиков не зафиксировано.

Аварийная система защиты перекрыла соответствующие трубопроводы, благодаря чему нефтяные загрязнения в Черном море предварительно не наблюдаются. Ведется отбор проб морской воды и экологический мониторинг, а также действует План ЛАРН.

В КТК отметили, что дальнейшая эксплуатация ВПУ-2 невозможна, и отгрузки на терминале будут возобновлены только после устранения угроз со стороны беспилотных и безэкипажных катеров. Компания подчеркнули, что атака на инфраструктуру стала уже третьим актом агрессии против ее гражданских объектов, находящихся под защитой международного права. До этого пострадали НПС "Кропоткинская" и административный офис КТК в Новороссийске.

В сообщении указали, что КТК объединяет крупнейшие предприятия ТЭК России, США, Казахстана и ряда стран Западной Европы, обеспечивая транспортировку нефти с месторождений Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. В 2024 году объем перевалки достиг около 63 млн тонн, при этом почти три четверти приходились на зарубежных грузоотправителей, включая Тенгизшевройл, ЭксонМобил, Казмунайгаз, Эни и Шелл.

 

Ссылка на первоисточник
наверх